Структура разделов :: Content Managment System. WebProfy Engine 2.3

редактирование статьи - Приложения к оценке автотранспортных средств.
Заголовок статьи:
Раздел:
Анонс:	При причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков
Статья: <P align=center><B>4. Приложения</B></P> <P><B>4.1. Осмотр автомототранспортных средств.</B></P> <P>Согласно п.2 ст.12 <A href="http://www.citadel-expert.ru/67.html" target=_blank>закона об ОСГО</A>, при причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и организации <B>независимой экспертизы (оценки) </B>в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков. </P> <P><STRONG>4.1.1. Подготовка к осмотру.</STRONG></P> <P>Подготовка к осмотру зависит от поставленных перед экспертом или оценщиком (далее - эксперт) в договоре задачами.</P> <P>Для проведения квалифицированного осмотра эксперт должен быть оснащен фотокамерой и, по необходимости, простейшим мерительным инструментом. </P> <P>В случае необходимости, (по требованию эксперта) место осмотра должно быть оснащено смотровой ямой, подъемником, диагностическим оборудованием и т.п.</P> <P><B>Автомототранспортное средство предъявляется на осмотр </B>в чистом виде и осматривается в условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра.</P> <P><B>Заказчиком предоставляется </B>свидетельство о регистрации АМТС или паспорт автомототранспортного средства. Для поврежденного АМТС желательно предоставить справку об аварии (ДТП).</P> <P><B> Заинтересованные лица извещаются </B>заказчиком или оценщиком. Извещение в обязательном порядке должно быть персонифицировано, в нем указывается дата, время и место проведения осмотра. Извещение, как правило, осуществляется телеграммой с уведомлением о вручении.</P> <P><B>Извещение </B>должно быть отправлено адресату не позднее, чем за 3 рабочих дня до проведения осмотра, не считая дня отправления и необходимого времени на дорогу до места осмотра.</P> <P><B></B> </P> <P><B>4.1.2. Осмотр. </B></P> <P>Осмотр автомототранспортного средства <B>осуществляется</B> в присутствии<B> </B>заказчика услуги (или его доверенного представителя) и, как правило, всех других заинтересованных лиц (сторон).</P> <P>Осмотр автомототранспортного средства <B>может проводиться</B> в отсутствии заинтересованных лиц (с обязательной отметкой в Акте осмотра), если они не явились на осмотр.</P> <P>Осмотр АМТС проводится экспертом <B>визуально, </B> а в случае необходимости (по решению эксперта) с использованием технических средств.</P> <P>В результате осмотра экспертом <B>определяются и заносятся</B> в акт осмотра<B> </B>все необходимые для оценки сведения об объекте оценки, его повреждениях, дефектах, в том числе:</P> <UL> <LI><B>соответствие номеров </B>автомототранспортного средства и его агрегатов записям в представленных документах (регистрационный номер, идентификационный номер VIN, номер кузова, номер рамы, номер двигателя и т.п.);</LI> <LI><B>комплектация </B>автомототранспортного средства, наличие дополнительного оборудования;</LI> <LI>производилась ли <B>замена</B> узлов, агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий;</LI> <LI><B>наличие</B> на автомототранспортном средстве эксплуатационных повреждений, дефектов<B>;</B></LI> <LI><B>наличие, </B>вид, характер, степень сложности, размер и места расположения имеющихся аварийных повреждений, дефектов;</LI> <LI><B>подвергалось ли</B> транспортное средство кузовному ремонту ранее и каков его объем, характер и качество;</LI> <LI><B>возможность и способы устранения</B> обнаруженных повреждений, дефектов;</LI> <LI><B>соответствие</B> установленных повреждений, дефектов данному ДТП.</LI></UL> <P><B></B> </P> <P><B>4.1.3. Составление Акта осмотра</B></P> <P>Сведения, полученные при осмотре, заносятся в Акт осмотра автомототранспортного средства. В раздел <B>"при осмотре установлено" </B>заносятся сведения об обнаруженных повреждений, дефектов. Так как словесная характеристика повреждений, дефектов не дает полного представления о них, то они должны быть сфотографированы. Сведения о повреждениях, дефктах необходимо сопровождать соответствующими фотографиями, видеосъемкой, зарисовками, эскизами, схемами и т.п. Необходимо отобразить наличие и характер повреждений, дефектов АМТС, высоту расположения и размер вмятин, царапин, задиров и т.д., чтобы при необходимости воссаздать модель повреждений.</P> <P><B>Вмятина</B> – это такое повреждение поверхности, когда нарушается ее форма. Глубина вмятины обычно больше ее длины и ширины. По направлению вмятин можно определить:</P> <UL> <LI>направление движенияАМТС;</LI> <LI>какие вмятины были получены при первоначальном, а какие при последующих столкновениях, что может указывать на участие в столкновении двух и более объектов;</LI> <LI>участие АМТС в двух и более разных ДТП. </LI></UL> <P><B>Царапина</B> – это след на поверхности, который не нарушает формы поверхности. Обычно ширина царапины больше чем глубина, а длина больше ширины. По направлению царапин можно судить о направлении удара.</P> <P><B>Задиры</B> – повреждение, приведшее к нарушению материала поверхности. По задирам можно определить:</P> <UL> <LI>каким предметом нанесены повреждения, учитывая что они образуются от воздействия твердого материала на более мягкий;</LI> <LI>направление движения объекта, наносящего задиры.</LI></UL> <P><B>Повреждения, дефекты можно классифицировать</B> по следующим видам:</P> <UL> <LI>первичные, относящиеся к данной аврийной ситуации;</LI> <LI>полученные от предыдущей аварии;</LI> <LI>полученные вследствие неправильной эксплуатации и хранения АМТС;</LI> <LI>явившиеся результатом некачественно проведенных ремонтно-восстановительных работ.</LI></UL> <P>В этот раздел нежелательно включать выводы и предложения о возможности, методах, способах восстановления (замена или ремонт деталей, величина трудоемкости ремонта, его технология и т.п.) АМТС.</P> <P>После заполнения в "Акте осмотра" раздела <B>"при осмотре установлено</B>" этот раздел подписывается экспертом, производящим осмотр, а после ознакомления - присутствующими при осмотре лицами. Все подписанты должны иметь возможность изложить в Акте осмотра свое особое мнение, замечания.</P> <P>При первичном осмотре АМТС не всегда имеется возможность выявить все повреждения, дефекты. В таких случаях все предположения <B>по скрытым повреждениям, дефектам </B>должны быть зафиксированы в Акте осмотра<B> </B>и документе, выдаваемом заинтересованной организации (лицу), но они не должны отражаться <A href="http://www.citadel-expert.ru/articles/53/0/70/68.html"><FONT color=#000000><U>на расчете стоимости ремонта</U></FONT></A> до их окончательного установления при повтором осмотре АМТС. В расчет стоимости ремонта могут быть включены необходимые контрольно- диагностические операции.</P> <P>При оформлении Акта осмотра и других документов, необходимо пользоваться<B> терминологией, </B>принятой в нормативной и технической документации, в руководстве по технологии ремонта автомототранспортного средства, руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, в каталогах запасных частей и другой технической литературе.</P> <P>Для выводов и рекомендаций в Акте осмотра предназначен раздел<B> "выводы". </B></P> <P>Для АМТС, которые находятся <B>на гарантийном обслуживании</B>, а после гарантийного периода ремонтировались и обслуживались только у официального дилера или на фирменном СТОА, в этом разделе необходимо сделать специальную запись, если эти сведения документально подтверждены. </P> <P>В окончательном виде раздел <B>"выводы"</B> эксперт должен заполнить после анализа экономической целесообразности проведения предполагаемых восстановительных работ.</P> <P>По согласованию с заказчиком Акт осмотра <B>может не составляться</B>. В этом случае все необходимые данные вносятся в отчет.</P> <P><B>4.2.Определение износа автомототранспортных средств и их комплектующих.</B></P> <P><B> Применительно к оценке объекта износ</B> <B>(И) означает </B>потерю стоимости объекта оценки вследствие: </P> <UL> <LI>его эксплуатации или длительного хранения (физический износ); </LI> <LI>развития научно-технического прогресса, приведшего к выпуску более совершенных конструкций (функциональный износ);</LI> <LI>коренного изменения макроэкономической ситуации (экономическое устаривание). </LI></UL> <P>Величина износа определяется по формуле:</P> <P><B> С<SUB>0</SUB> - С</B><B><SUB>t</SUB></B></P> <P><B> И = --------- х 100%, проценты, (4.2.1)</B></P> <P><B> С<SUB>0</SUB></B></P> <P>где: </P> <UL> <LI><B>И</B> – величина износа, оцениваемого объекта, проценты;</LI> <LI><B>С<SUB>0</SUB></B> – стоимость нового объекта на момент оценки, руб.;</LI> <LI><B>С</B><B><SUB>t</SUB></B> – стоимость оцениваемого объекта на момент оценки, руб.</LI></UL> <P>Очевидно, что величина износа не может превышать 100%:</P> <P align=center><B>И <=</B><B> 100% , (4.2.2)</B></P> <P>а для работоспособного объекта величина износа, как правило, не превышает 95%:</P> <P align=center><B>И<SUB>р</SUB> </B><B><=</B><B> 95% . (4.2.3)</B></P> <P>Различают три вида износа<STRONG>:</STRONG></P> <UL> <LI><STRONG>физический износ (И<SUB>физ</SUB>), </STRONG>который может быть естественным или аварийным<B>;</B></LI> <LI><B>функциональное устаривание (моральный износ) (И<SUB>мор</SUB>) ;</B></LI> <LI><B>экономическое (внешнее) устаривание (И<SUB>эк</SUB>).</B></LI></UL> <P>Следовательно, износ объекта оценки можно представить в виде суммы трех видов износа: </P> <P> <B>И = И<SUB>физ</SUB> + И<SUB>мор</SUB> + И<SUB>эк</SUB></B>, проценты,<B> (4.2.4)</B></P> <P>где:</P> <UL> <LI><B>И<SUB>физ</SUB></B> - естественный физический износ, проценты;</LI> <LI><B>И<SUB>мор</SUB></B> – моральный износ, проценты;</LI> <LI><B>И<SUB>эк </SUB></B> - экономическое устаривание, проценты.</LI></UL> <P>Кроме того, <B>износ подразделяется</B> на:</P> <UL> <LI><B>устранимый </B>- износ, который возможно исправить технически и целесообразно экономически<B>;</B></LI> <LI><B>неустранимый </B>- износ, который невозможно устранить из-за конструктивных особенностей объекта или нецелесообразно устранять по экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают прирост полезности и стоимости объекта.<B></B></LI></UL> <P><B> Физическим износом объекта называется</B> изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения. Физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.</P> <P><B> Естественным (нормальным) физическим износом,</B> называют износ, который возникает при правильной (с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя) эксплуатации или хранении объекта. </P> <P> В случае, если не определен конкретный вид физического износа, то "по умолчанию" подразумевается естественный физический износ.</P> <P><B> Аварийным</B> <B>физическим износом </B>называют износ, возникший в результате нештатной ситуации (ДТП, аварии и т.п.) в результате которой объект получил повреждение.</P> <P><B>Способом устранения физического износа </B>является ремонт.</P> <P><B>Функциональным устариванием (моральным износом) </B>называется потеря стоимости объекта, вызванная появлением новых конструктивно более совершенных аналогичных объектов. Способом устранения функционального устаривания является модернизация объекта.</P> <P><B>Экономическое (внешнее) устаривание </B>- потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних макроэкономических факторов. Оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, приводящими к резкому, катастрофическому падению спроса на определенные объекты (например, катастрофическое падение спроса и цен в 90-х годах на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53). Экономическое устаревание является неустранимым видом износа.</P> <P> </P> <P><B>4.2.1.Определение величины естественного физического износа для АМТС, используемых в некоммерческих целях, и их комплектующих.</B></P> <P>Величина естественного физического износа для АМТС, используемых в некоммерческих целях, <B>(И<SUB>физ</SUB>)</B> а также их комплектующих определяется по формуле:</P> <P align=center><B>И<SUB>физ</SUB> = (И<SUB>б</SUB> + И<SUB>к</SUB>) х К</B>, проценты <B>(4.2.5)</B></P> <P align=left>где:</P> <UL> <LI> <DIV align=left><B>И<SUB>физ</SUB></B> - естественный физический износ, проценты;</DIV></LI> <LI> <DIV align=left><B>И<SUB>б</SUB></B> - базовое значение износа объекта, определяемое его сроком службы, проценты;</DIV></LI> <LI> <DIV align=left><B>И<SUB>к</SUB></B> - корректирующее по пробегу значение износа, определяемое величиной отклонения фактического пробега АМТС от нормативного, проценты;</DIV></LI> <LI> <DIV align=left><B>К</B> - корректирующий коэффициент, учитывающий условия эксплуатации объекта и вычисляемый по формуле:</DIV></LI></UL> <P align=center><B>К =</B> <B>А<SUB>1 </SUB>х А<SUB>2</SUB> х А<SUB>3</SUB></B>, <B>(4.2.6)</B></P> <P align=left>где: </P> <UL> <LI> <DIV align=left><B>А</B><SUB>1</SUB><B> - </B>коэффициент корректирования износа, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации;</DIV></LI> <LI> <DIV align=left><B>А</B><SUB>2</SUB><B> - </B>коэффициент корректирования износа, учитывающий экологическое состояние окружающей среды в данном регионе;</DIV></LI> <LI> <DIV align=left><B>А</B><SUB>3</SUB><B> - </B>коэффициент корректирования износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировался объект.</DIV></LI></UL> <P> В свою очередь: </P> <P align=center><B>И<SUB>к</SUB></B> = <B>И<SUB>1</SUB> х (П<SUB>ф </SUB>- П<SUB>с</SUB></B> х <B>Д<SUB>ф</SUB>)</B>, проценты, <B>(4.2.7)</B></P> <P align=left>где: </P> <UL> <LI> <DIV align=left><B>И<SUB>1</SUB> - </B>коэффициент корректирования износа в зависимости от величины отклонения фактического пробега АМТС от нормативного среднегодового, равный <B>±</B>0,25% за 1000 км. отклонения;</DIV></LI> <LI> <DIV align=left><B>П<SUB>ф</SUB></B> <B>- </B>фактический пробег АМТС с начала эксплуатации, тыс.км.;</DIV></LI> <LI> <DIV align=left><B>Д<SUB>ф</SUB></B> <B>- </B>фактический срок службы, лет;</DIV></LI> <LI> <DIV align=left><B>П<SUB>с</SUB> </B>– нормативный среднегодовой пробег, тыс.км.<B> </B></DIV></LI></UL> <P><B> И<SUB>б</SUB></B> = <B>И<SUB>2</SUB></B> х <B>Д<SUB>ф</SUB></B>, проценты, <B>(4.2.8.)</B></P> <P>где: <B>И<SUB>2</SUB></B> <B> -</B> среднегодовая величина износа за год эксплуатации объекта (знчения для различного типа АМТС приведены ниже в таблицах), проценты.</P> <P>Подставив в формулу (4.2.5): <B>И</B><SUB>физ</SUB><B> = (И<SUB>б</SUB> + И<SUB>к</SUB>) х К</B></P> <P>значения <B>И<SUB>б</SUB>, И<SUB>к</SUB>, К</B> из формул (4.2.6.), (4.2.7.) и (4.2.8.), получим:</P> <P align=center><B>И<SUB>физ</SUB> = (И<SUB>2</SUB></B> х <B>Д<SUB>ф</SUB> + И<SUB>1</SUB></B> х <B>(П<SUB>ф</SUB></B> <B>– П<SUB>с</SUB> х Д<SUB>ф</SUB>))х А</B><SUB>1</SUB><B> х</B><SUB> </SUB><B>А</B><SUB> 2</SUB><B> х А</B><SUB> 3</SUB>, проценты. <B>(4.2.9.)</B></P> <P align=center> </P> <P><B>Значения фактического пробега (П<SUB>ф</SUB>) определяется</B> по показаниям одометра и учетным документам. В сомнительных случаях определяется расчетным путем по среднегодовому пробегу АМТС. </P> <P>В этом случае формула (5.9) упростится и примет вид:</P> <P><B> И<SUB>физ</SUB> = И<SUB>2</SUB></B> х <B>Д<SUB>ф</SUB> х А<SUB>1</SUB> х<SUB> </SUB>А<SUB> 2</SUB> х А<SUB> 3</SUB></B>, проценты. <B>(4.2.10)</B></P> <P>В связи с отсутствием достоверных сведений о среднегодовых пробегах мототехники для всех видов мототехники корректирующее по пробегу значение износа принимается равным нулю, т.е.<B> И<SUB>к</SUB></B> = 0. Следовательно, <B>величина естественного физического износа для мототехники, используемой в некоммерческих целях, а также для ее комплектующих рассчитывается</B> также по формуле <B>(4.2.10).</B></P> <P><B>Для определения срока службы АМТС </B>используются данные паспорта АМТС, свидетельства о регистрации, договора купли-продажи, контракта на поставку или аналогичные документы.</P> <P>Если на предъявленном транспортном средстве в процессе его эксплуатации была произведена и документально или фактически подтверждена <B>замена, установка или ремонт отдельных дорогостоящих комплектующих изделий </B>необходимо определить их индивидуальный износ для последующей корректировки стоимости АМТС .</P> <P> </P> <P><B><U>Примечание 1</U></B><B>:</B> <B>к дорогостоящим относятся комплектующие изделия</B>, цена каждого из которых превышает 3% от стоимости АМТС.</P> <P align=right><B>Таблица 4.2.1.</B></P> <P><B>Среднегодовая величина износа (И<SUB>2</SUB>) для легковых автомобилей, </B><B>используемых в некоммерческих целях, </B><B> и</B><B> их комплектующих </B><B>за год эксплуатации.</B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD width=102 rowSpan=2> <P align=center>Класс</P></TD> <TD width=288 colSpan=3> <P align=center>Импортные автомобили</P></TD> <TD width=314 colSpan=2> <P>Отечественные автомобили</P> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD width=85> <P align=center>Обозна-чение</P></TD> <TD width=94> <P align=center>Габари-ты, м</P></TD> <TD width=109> <P>Износ (И<SUB>2</SUB>), %</P></TD> <TD width=197> <P align=center>Марка, модель автомобиля</P></TD> <TD width=117> <P>Износ (И<SUB>2</SUB>), %</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=102> <P>Мини</P></TD> <TD vAlign=top width=85> <P>A</P></TD> <TD vAlign=top width=94> <P>До 3,6</P></TD> <TD vAlign=top width=109> <P>9,0</P></TD> <TD vAlign=top width=197> <P>“Ока”</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>9,0</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=102> <P>Малый </P></TD> <TD vAlign=top width=85> <P>B</P></TD> <TD vAlign=top width=94> <P>3,6 – 3,9</P></TD> <TD vAlign=top width=109> <P>7,4</P></TD> <TD vAlign=top width=197> <P>ЗАЗ и ЛуАЗ</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>8,2</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=102 rowSpan=2> <P>Низший средний</P></TD> <TD vAlign=top width=85 rowSpan=2> <P>C</P></TD> <TD vAlign=top width=94 rowSpan=2> <P>3,9 – 4,4</P></TD> <TD vAlign=top width=109 rowSpan=2> <P>5,8</P></TD> <TD vAlign=top width=197> <P>АЗЛК и ИжМАШ</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>7,4</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=197> <P>ВАЗ кроме «Оки»</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>7,1</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=102> <P>Средний </P></TD> <TD vAlign=top width=85> <P>D</P></TD> <TD vAlign=top width=94> <P>4,4 – 4,7</P></TD> <TD vAlign=top width=109> <P>5,5</P></TD> <TD vAlign=top width=197> <P>ГАЗ</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>6,5</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=102> <P>Большой </P></TD> <TD vAlign=top width=85> <P>E</P></TD> <TD vAlign=top width=94> <P>свыше 4,6</P></TD> <TD vAlign=top width=109> <P>5,2</P></TD> <TD vAlign=top width=197> <P>-</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=102> <P>Люкс большой </P></TD> <TD vAlign=top width=85> <P>F</P></TD> <TD vAlign=top width=94> <P>свыше 4,6</P></TD> <TD vAlign=top width=109> <P>4,9</P></TD> <TD vAlign=top width=197> <P>ЗИЛ, ГАЗ</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>4,9</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=102 rowSpan=2> <P>Внедорож-ники </P></TD> <TD vAlign=top width=85 rowSpan=2> <P>SUV</P></TD> <TD vAlign=top width=94 rowSpan=2> <P> </P></TD> <TD vAlign=top width=109 rowSpan=2> <P>5,2</P></TD> <TD vAlign=top width=197> <P>ВАЗ полноприводный</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>7,1</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=197> <P>УАЗ</P></TD> <TD vAlign=top width=117> <P>6,5</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P> </P> <P align=right><B>Таблица 4.2.2.</B></P> <P><B>Среднегодовая величина износа (И<SUB>2</SUB>) для микроавтобусов, </B><B>используемых в некоммерческих целях, </B><B> и</B><B> их комплектующих </B><B>за год эксплуатации.</B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD width=352 colSpan=2> <P align=center>Отечественные</P></TD> <TD width=352 colSpan=2> <P align=center>Импортные</P></TD></TR> <TR> <TD width=176> <P align=center>Полная масса (м), т</P></TD> <TD width=176> <P>Износ (И<SUB>2</SUB>), %</P></TD> <TD width=176> <P align=center>Полная масса (м), т</P></TD> <TD width=176> <P>Износ (И<SUB>2</SUB>), %</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=176> <P> м ≤ 2.8</P></TD> <TD vAlign=top width=176> <P align=center>7,0</P></TD> <TD vAlign=top width=176> <P align=center> м ≤ 2.8</P></TD> <TD vAlign=top width=176> <P align=center>5,5</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=176> <P>2,8 < м ≤ 3,5</P></TD> <TD vAlign=top width=176> <P align=center>6,5</P></TD> <TD vAlign=top width=176> <P align=center>2,8 < м ≤ 3,5</P></TD> <TD vAlign=top width=176> <P align=center>5,2</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P align=right><B></B> </P> <P align=right><B>Таблица 4.3.</B></P> <P><B>Среднегодовая величина износа (И<SUB>2</SUB>) для мототехники, </B><B>используемых в некоммерческих целях, </B><B> и</B><B> ее комплектующих </B><B>за год эксплуатации.</B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD width=348 colSpan=2> <P align=center>Импортная </P></TD> <TD width=357 colSpan=3> <P align=center>Отечественная</P></TD></TR> <TR> <TD width=215> <P align=center>Объём двигателя (v), см<SUP>3</SUP></P></TD> <TD width=132> <P>Износ (И<SUB>2</SUB>), %</P></TD> <TD width=227> <P align=center>Объём двигателя (v), см<SUP>3</SUP></P></TD> <TD width=127> <P>Износ (И<SUB>2</SUB>), %</P></TD> <TD width=3> <P> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=215> <P align=center> V £ 49</P></TD> <TD vAlign=top width=132> <P align=center>15</P></TD> <TD vAlign=top width=227> <P align=center> V £ 49</P></TD> <TD vAlign=top width=127> <P align=center>20</P></TD> <TD width=3> <P> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=215> <P align=center>50 £ v £ 125</P></TD> <TD vAlign=top width=132> <P align=center>14</P></TD> <TD vAlign=top width=227> <P align=center>50 £ v £ 125</P></TD> <TD vAlign=top width=127> <P align=center>19</P></TD> <TD width=3> <P> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=215> <P align=center>126 £ v £ 249</P></TD> <TD vAlign=top width=132> <P align=center>13</P></TD> <TD vAlign=top width=227> <P align=center>126 £ v £ 249</P></TD> <TD vAlign=top width=127> <P align=center>18</P></TD> <TD width=3> <P> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=215> <P align=center>250 £ v £ 499</P></TD> <TD vAlign=top width=132> <P align=center>12</P></TD> <TD vAlign=top width=227> <P align=center>250 £ v £ 499</P></TD> <TD vAlign=top width=127> <P align=center>17</P></TD> <TD width=3> <P> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=215> <P align=center>500 £ v £ 749</P></TD> <TD vAlign=top width=132> <P align=center>11</P></TD> <TD vAlign=top width=227> <P align=center>500 £ v £ 749</P></TD> <TD vAlign=top width=127> <P align=center>16</P></TD> <TD width=3> <P> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=215> <P align=center>750 £ v £ 999</P></TD> <TD vAlign=top width=132> <P align=center>10,5</P></TD> <TD vAlign=top width=227> <P align=center>750 £ v £ 999</P></TD> <TD vAlign=top width=127> <P align=center>15,5</P></TD> <TD width=3> <P> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=215> <P> 1000 £ v </P></TD> <TD vAlign=top width=132> <P align=center>10,0</P></TD> <TD vAlign=top width=227> <P> 1000 £ v </P></TD> <TD vAlign=top width=127> <P align=center>15</P></TD> <TD width=3> <P> </P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P> </P> <P><B>4.2.2.Определение величины естественного физического износа для АМТС, используемых в коммерческих целях, и их комплектующих.</B></P> <P>При определении износа мототехники и автомобильной техники, используемой в коммерческих целях, а также прицепного подвижного состава, используемого в любых целях, <B>применяются нормы амортизационных отчислений</B>, утвержденные соответствующим директивным органом.</P> <P align=center><B>И<SUB>физ</SUB> = И<SUB>2А</SUB> х Д<SUB>ф</SUB></B> + <B>И<SUB>1</SUB>х П<SUB>ф</SUB>,</B>проценты, <B>(4.2.11)</B></P> <P>где: </P> <UL> <LI><B>И<SUB>2А </SUB>-</B> годовая<B> </B>норма<B> </B>амортизационных отчислений, проценты;</LI> <LI><B>И<SUB>1А </SUB>–</B> покилометровая норма<B> </B>амортизационных отчислений, проценты.</LI></UL> <P>В случае отсутствия норм амортизационных отчислений на специализированные или специальные АМТС, рекомендуется определять износ раздельно для базового АМТС (шасси) и навесного оборудования.</P> <P><B>4.2.3.Определение физического износа комплектующих при повторных (рецидивных) повреждениях.</B></P> <P>При определении величины износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям (рецидивные повреждения), необходимо учитывать, что они, как правило, имеют <STRONG>повышенный (дополнительный) физический износ</STRONG>, величина которого определяется экспертным путем. </P> <P>Величина износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям определяется по формуле:</P> <P align=center><B>И<SUB>физ.рец</SUB> = И<SUB>физ</SUB> + И<SUB>физ.доп </SUB></B>,<B> проценты</B> <B>(4.2.12)</B></P> <P>где: <B>И<SUB>физ.доп</SUB> </B> - дополнительный физический износ комплектующих, подвергавшихся ранее ремонтным воздействиям, проценты.</P> <P>Итоговая величина износа работоспособных комплектующих<B>, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям, как правило, не должна превышать 95 процентов:</B></P> <P align=center><B>И<SUB>физ.рец </SUB></B>≤ <B>95</B><B> %</B><B><SUB> </SUB></B><B>(1.14.)<SUB></SUB></B></P> <P><B><BR clear=all></B> <B>4.3.Значения коэффициентов корректирования износа, учитываю щих природно-климатические условия эксплуатации (А<SUB>1</SUB>), экологическое состояние окружающей среды (А<SUB>2</SUB>), тип региона (А<SUB>3</SUB>).</B></P> <P align=right><B>Таблица 4.3.1</B></P> <P align=center><B>Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от природно-климатических условий (А<SUB>1</SUB>)</B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=center>Климатическая характеристика региона</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>Значение коэффициента А<SUB>1</SUB></P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Сухой</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>0,90</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Умеренный</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,00</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Влажный</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,10</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Субтропический</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,25</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Тропический </P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,40</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Умеренно холодный</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,10</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Холодный</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,25</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Очень холодный</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,40</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P align=center><B></B> </P> <P align=right><B>Таблица 4.3.2</B></P> <P align=center><B>Районирование территории РФ по климатическим условиям</B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD vAlign=top width=524> <P align=center>Административно-территориальные единицы (данные Росгидрометеоцентра)</P></TD> <TD vAlign=top width=180> <P align=center>Климат</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=524> <P align=left>Якутия, Магаданская обл.</P></TD> <TD vAlign=top width=180> <P align=center>Очень холодный</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=524> <P align=left>Бурятия, Карелия, Коми, Тува; Алтайский, Красноярский, Приморский, Хабаровский края; Амурская, Архангельская, Иркутская, КамчАМТСкая, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская, Читинская обл.</P></TD> <TD vAlign=top width=180> <P align=center>Холодный</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=524> <P align=left>Башкирия, Удмуртия; Курганская, Пермская, Свердловская, Челябинская обл.</P></TD> <TD vAlign=top width=180> <P align=center>Умеренно холодный</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=524> <P align=left>Районы морского побережья с шириной полосы до 5 км</P></TD> <TD vAlign=top width=180> <P align=center>Влажный</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=524> <P align=left>Остальные районы</P></TD> <TD vAlign=top width=180> <P align=center>Умеренный</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P align=center><B></B> </P> <P align=right><B>Таблица 4.3.3.</B></P> <P align=center><B>Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности окружающей среды (А<SUB>2</SUB>)</B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=center>Характеристика района по степени агрессивности окружающей среды</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>Значение коэффициента А<SUB>2</SUB></P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Неагрессивная</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,0</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Повышенная</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,1</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Высокая</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,2</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Исключительно высокая</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,3</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P><B></B> </P> <P align=right><B>Таблица 4п</B></P> <P align=center><B>Районирование территории РФ в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности окружающей среды </B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD vAlign=top width=484> <P align=center>Административно-территориальные единицы</P></TD> <TD vAlign=top width=220> <P align=center>Степень агрессивности</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=484> <P align=left>Экологически чистые, в основном сельские районы</P></TD> <TD vAlign=top width=220> <P align=center>Неагрессивная</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=484> <P align=left>Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок до 50 кг на одного жителя (Ставрополь, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Москва, Краснодар, Калининград, Саратов, Ульяновск, Самара и т.п.)</P></TD> <TD vAlign=top width=220> <P align=center>Повышенная</P> <P> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=484> <P align=left>Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок от 50 до 200 кг на одного жителя (Новороссийск, Магадан, Абакан, Тольятти, Соликамск, Хабаровск, Архангельск, Южно-Сахалинск, Кемерово, Благовещенск, Кызыл, Бийск, Красноярск, Омск, Чита и т.п.)</P></TD> <TD vAlign=top width=220> <P align=center>Высокая</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=484> <P align=left>Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок более 200 кг на одного жителя (Сызрань, Нижний Тагил, Липецк, Магнитогорск, Новочеркасск, Новокузнецк, Норильск и т.п.)</P></TD> <TD vAlign=top width=220> <P align=center>Исключительно высокая</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P align=center><B></B> </P> <P align=right><B>Таблица 5п</B></P> <P align=center><B>Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от типа региона в котором эксплуатируется АМТС (А<SUB>3</SUB>)</B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=center>Тип региона</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>Значение коэффициента А<SUB>3</SUB></P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Регионы с населенными пунктами до 50 тыс. человек</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,00</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Города с населением от 50 до 200 тыс. человек</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,10</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Города с населением от 200 тыс. до 1 млн. человек</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,15</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Города с населением от 1 до 4 млн. человек</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,20</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=474> <P align=left>Мегаполисы с населением свыше 4 млн. человек</P></TD> <TD vAlign=top width=230> <P align=center>1,25</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P> </P> <P> <B>4.4.Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных до 2002 г.</B> </P> <P align=right><B>Таблица 4.4.1</B></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <THEAD> <TR> <TD width=425 rowSpan=2> <P align=center><B>Группы и виды основных фондов</B></P></TD> <TD width=83 rowSpan=2> <P align=center><B>Шифр</B></P></TD> <TD width=196 colSpan=2> <P align=center><B>Норма амортизационных отчислений</B></P></TD></TR> <TR> <TD width=88> <P align=center><B>в процентах от стоимости машины</B></P></TD> <TD width=108> <P align=center><B>в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега</B></P></TD></TR></THEAD> <TBODY> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P align=center><B>ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА</B></P></TD> <TD width=83> <P align=center>504</P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P align=center><B>Транспортные автомобили, </B></P> <P align=center><B>прицепы и полуприцепы</B></P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Автомобили грузоподъемностью:</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>до 0,5 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50400</P></TD> <TD width=88> <P align=center>20,0</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 0,5 до 2 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50401</P></TD> <TD width=88> <P align=center>14,3</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 2 т с ресурсом до капитального ремонта: </P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>до 200 тыс. км</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50402</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,37</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 200 до 250 тыс. км</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50403</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,3</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 250 до 350 тыс. км</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50404</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,2</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 350 до 400 тыс. км</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50405</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,17</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Карьерные автомобили-самосвалы грузоподъемностью * :</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>от 27 до 50 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50406</P></TD> <TD width=88> <P align=center>16,7</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,37</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 50 до 120 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50407</P></TD> <TD width=88> <P align=center>14,3</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,3</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 120 до 220 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50408</P></TD> <TD width=88> <P align=center>12,5</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,22</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 220 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50409</P></TD> <TD width=88> <P align=center>11,1</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,2</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Прицепы и полуприцепы грузоподъемностью:</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>до 8 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50410</P></TD> <TD width=88> <P align=center>12,5</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 8 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50411</P></TD> <TD width=88> <P align=center>10,0</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>прицепы самосвальные</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50412</P></TD> <TD width=88> <P align=center>14,3</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы (ЧМЗАП) грузоподъемностью:</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>до 100 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50413</P></TD> <TD width=88> <P align=center>8,3</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>более 100 т</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50414</P></TD> <TD width=88> <P align=center>6,7</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P align=center><B>Легковые автомобили</B></P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Автомобили особо малого класса (с рабочим объемом двигателя до 1,2 л)</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50415</P></TD> <TD width=88> <P align=center>18,2</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Автомобили малого класса (с рабочим объемом двигателя более 1,2 до 1,8 л):</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>общего назначения</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50416</P></TD> <TD width=88> <P align=center>14,3</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Такси</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50417</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,5</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Автомобили среднего класса (с рабочим объемом двигателя более 1,8 до 3,5 л):</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>общего назначения</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50418</P></TD> <TD width=88> <P align=center>11,1</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Такси</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50419</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,22</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P align=center><B>Автобусы</B></P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Автобусы особо малого класса (длиной до 5 м):</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>общего назначения</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50420</P></TD> <TD width=88> <P align=center>14,3</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>маршрутные такси</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50421</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,22</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Автобусы малого класса (длиной до 7,5 м):</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>транспорта общего пользования</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50422</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,22</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>ведомственного транспорта</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50423</P></TD> <TD width=88> <P align=center>10,0</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Автобусы среднего и большого классов (длиной более 8 м):</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>транспорта общего пользования</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50424</P></TD> <TD width=88> <P align=center>-</P></TD> <TD width=108> <P align=center>0,17</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>ведомственного транспорта</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50425</P></TD> <TD width=88> <P align=center>9,1</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Специальные автомобили (санитарные, ветеринарные, пожарные, аварийные, мастерские, автолавки и т.д.):</P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>на шасси грузовых автомобилей</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50426</P></TD> <TD width=88> <P align=center>10,0</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>на шасси легковых автомобилей и автобусов</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50427</P></TD> <TD width=88> <P align=center>14,3</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Спецтягачи кортовые</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50428</P></TD> <TD width=88> <P align=center>12,5</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P align=center><B>Производственный транспорт</B></P></TD> <TD width=83> <P align=center> </P></TD> <TD width=88> <P align=center> </P></TD> <TD width=108> <P align=center> </P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Аэросани «Амфибия»</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50510</P></TD> <TD width=88> <P align=center>20,0*</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Мотоциклы, мотороллеры, мопеды</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50511</P></TD> <TD width=88> <P align=center>21,3</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=425> <P>Велосипеды (кроме спортивных)</P></TD> <TD width=83> <P align=center>50512</P></TD> <TD width=88> <P align=center>25,0</P></TD> <TD width=108> <P align=center>-</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P><B></B> </P> <P><B>Примечания. </B></P> <P> 1.Для автомобилей и прицепов со специализированными кузовами, седельных тягачей, работающих с одним полуприцепом, и для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью до <B>27 т</B> применяются такие же нормы амортизационных отчислений, как для базового автомобиля по соответствующей группе.</P> <P> 2.К нормам амортизационных отчислений применяются следующие коэффициенты:</P> <P> 2.1.Для автомобилей, работающих с прицепами не менее 70% пробега (за исключением авто. КамАЗ), - <B>1,1</B>;</P> <P> 2.2.Для всех групп автомобилей (грузовых, легковых, специальных, автобусов), прицепов и полуприцепов, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера (за исключением автотранспортных средств в северном исполнении), в пустынно-песчаных и высокогорных районах, а также в тяжелых дорожных условиях (котлованы, грунтовые и лесовозные дороги, временные подъездные пути), - <B>1,3</B>;</P> <P> 2.3.Для автомобилей, выполняющих оперативно-служебные задачи в системе МВД СССР, - <B>1,3</B>;</P> <P> 2.4.Для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно (не менее 70% пробега) используемых на перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию, - <B>1,1</B>;</P> <P> 2.5.Для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно работающих на вывозке леса из лесосек (за исключением автомобилей-лесовозов), наряду с коэффициентом, установленным подпунктом «б» этого пункта, применяется дополнительный коэффициент <B>1,2</B>.</P> <P> 3.Для автомобилей ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, работающих по почасовой оплате, применяется норма амортизации <B>10% </B>от стоимости машины.</P> <P> 4.К нормам амортизационных отчислений по карьерным автомобилям-самосвалам применяются следующие коэффициенты:</P> <P> 4.1.Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью от 27 т и более, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, пустынно-песчаных и высокогорных районах, - <B>1,2</B> (кроме автосамосвалов в северном исполнении);</P> <P> 4.2.Для всех групп самосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно используемых для перевозки грузов, вызывающих коррозию или сильно пылящих (сера, фосфаты, интенсивно пылящий уголь), - <B>1,1</B>;</P> <P> 4.3.Для автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно работающих в карьерах глубиной более 200 м, - <B>1,2</B>;</P> <P> 4.4.Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью от 27 до 50 т, постоянно занятых на строительных работах, внутрицеховых перевозках и транспортировке грузов на расстояние более 10 км, - <B>0,9</B>.</P> <P> 5.В случае применения двух и более коэффициентов максимальное увеличение норм амортизации не может быть более <B>30%</B> от первоначальной нормы, при этом результирующий коэффициент исчисляется перемножением перечисленных в данных примечаниях коэффициентов.</P> <P><BR clear=all> </P> <P><B>4.5.Среднегодовые пробеги АМТС</B></P> <P><B>Среднегодовые пробеги некоммерческих отечественных легковых автомобилей приведены в таблице 4.5.1. </B></P> <P align=right><B>Таблица 4.5.1.</B></P> <P align=left><STRONG>Среднегодовые пробеги некоммерческих отечественных легковых автомобилей</STRONG></P> <P> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR> <TD vAlign=top width=489> <P align=center><B>Модели автомобилей</B></P></TD> <TD vAlign=top width=161> <P align=center><B>Пробег, тыс.км</B></P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=489> <P>АЗЛК-408, ВАЗ-1111, все автомобили марок ЗАЗ, ЛуАЗ</P></TD> <TD vAlign=top width=161> <P align=center>12,0</P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=489> <P>Все остальные отечественные автомобили</P></TD> <TD vAlign=top width=161> <P align=center>17,0</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P> <P> Среднегодовые пробеги отечественных коммерческих автомобилей (грузовых, легковых автомобилей, автобусов) приведены в ежегодных справочниках «Прейскурант справочных тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом, использование легковых автомобилей и автобусов», Москва, НПФ «Трансэффект».</P> <P> Среднегодовые пробеги импортных автомобилей приведены в ежегодных справочниках германского издательства «Eurotax».</P> <P><STRONG></STRONG> </P> <P><STRONG>4.6. Рекомендации по подбору аналогов для различных видов АМТС</STRONG></P> <P><B>Автомототранспортные средства являются аналогами</B>, если они идентичны или незначительно отличаются друг от друга по одному или нескольким потребительским свойствам (назначение, технические и эксплуатационные характеристики и т.п.), по которым задан подбор аналогов.</P> <P>При подборе аналога предпочтение следует отдавать АМТС той же страны и фирмы. Ниже перечислены основные, наиболее существенные показатели, используемые при подборе аналогов. Перечень показателей не является обязательным и может быть изменен в соответствии с решаемой задачей.</P> <P> </P> <P><B>1.Мотоциклы и мопеды</B></P> <P>Аналоги к мотоциклам и мопедам подбираются по следующим показателям:</P> <UL> <LI>назначение (дорожный, спортивный, специальный и т.д.);</LI> <LI>класс (особо малый, малый, средний, большой);</LI> <LI>снаряженная масса;</LI> <LI>объем двигателя;</LI> <LI>мощность двигателя;</LI> <LI>колесная формула;</LI> <LI>эксплуатационный расход топлива;</LI> <LI>ресурс;</LI> <LI>возможность присоединения коляски;</LI> <LI>тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.);</LI> <LI>комплектация.</LI></UL> <P><B>2. Легковые автомобили</B></P> <P>Аналоги к легковым автомобилям подбираются по следующим показателям:</P> <UL> <LI>назначение (коммерческий, некоммерческий, специальный и т.д.);</LI> <LI>полная масса;</LI> <LI>габариты;</LI> <LI>класс (особо малый, малый, средний, большой);</LI> <LI>тип кузова (седан, хэтчбек, универсал, кабриолет, родстер и т.д.)</LI> <LI>тип привода (задний, передний, полный и т.п.);</LI> <LI>мощность двигателя;</LI> <LI>объем двигателя;</LI> <LI>вид топлива (бензин, диз.топливо, газ и т.п.);</LI> <LI>эксплуатационный расход топлива;</LI> <LI>ресурс;</LI> <LI>тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.);</LI> <LI>комплектация.</LI></UL> <P align=left><B>3. Автобусы</B></P> <P>Аналоги к автобусам подбираются по следующим показателям:</P> <UL> <LI>назначение (городские, пригородные, местного сообщения, междугородние, туристические и т.д.);</LI> <LI>полная масса;</LI> <LI>габариты;</LI> <LI>колическтво мест для сидения;</LI> <LI>колесная формула;</LI> <LI>мощность двигателя;</LI> <LI>объем двигателя;</LI> <LI>вид топлива (бензин, диз.топливо, газ и т.п.);</LI> <LI>эксплуатационный расход топлива;</LI> <LI>ресурс;</LI> <LI>тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.);</LI> <LI>комплектация.</LI></UL> <P align=left><B>4. Грузовые автомобили</B></P> <P>Аналоги к грузовым автомобилям подбираются по следующим показателям:</P> <UL> <LI>назначение (общее, специализированное, специальное и т.д.);</LI> <LI>полная масса;</LI> <LI>разрешенная полная масса автопоезда;</LI> <LI>грузоподъемность;</LI> <LI>тип кузова;</LI> <LI>колесная формула;</LI> <LI>мощность двигателя;</LI> <LI>объем двигателя;</LI> <LI>вид топлива (бензин, диз.топливо, газ и т.п.);</LI> <LI>эксплуатационный расход топлива;</LI> <LI>ресурс;</LI> <LI>габариты;</LI> <LI>колесная база;</LI> <LI>компоновочная схема (капотная, полукапотная и безкапотная);</LI> <LI>тип кабины (с одним или несколькими рядами сидений, наличие спальных мест);</LI> <LI>размер грузового пространства;</LI> <LI>комплектация дополнительным оборудованием;</LI> <LI>основные характеристики дополнительного оборудования.</LI></UL> <P><B>5. Прицепы и полуприцепы</B></P> <P>Аналоги к прицепам и полуприцепам подбираются по следующим показателям:</P> <UL> <LI>назначение (общее, специализированное, специальное и т.д.);</LI> <LI>полная масса;</LI> <LI>число осей;</LI> <LI>ресурс;</LI> <LI>тип кузова;</LI> <LI>размер грузового пространства;</LI> <LI>комплектация дополнительным оборудованием;</LI> <LI>основные характеристики дополнительного оборудования.</LI></UL> <P><B>4.7.Расчет дополнительной утраты товарной стоимости (УТС).</B></P> <P>Дополнительная утрата товарной стоимости (УТС) <STRONG>отражает </STRONG>дополнительное снижение рыночной стоимости в результате аварии и последующего ремонта АМТС из-за того, что покупатель всегда отдает предпочтение АМТС, которое ранее не подвергалось ремонтным воздействиям.</P> <P><B>4.7.1.Границы определения УТС.</B></P> <P>Дополнительная утрата товарной стоимости<B> может определяться: </B></P> <UL> <LI>для поврежденного АМТС до его восстановления;</LI> <LI>для отремонтированного АМТС;</LI></UL> <P>при условии:</P> <UL> <LI>если АМТС не имело до аварии значительных повреждений или коррозионных разрушений;</LI> <LI>если на день осмотра величина износа АМТС составляла менее 40 % и срок эксплуатации не превышал пяти лет.</LI></UL> <P>Дополнительная утрата товарной стоимости<B> не определяется,</B> если при восстановлении АМТС проводилась только замена съемных деталей без сварочных, жестяницких и окрасочных работ. </P> <P><B>4.2.Исходная информация для определения УТС.</B></P> <P>Для расчета дополнительной утраты товарной стоимости вначале необходимо определить следующие данные:</P> <UL> <LI><B>С<SUB>да</SUB></B> - рыночная стоимость АМТС на момент, предшествующий аварии, руб.;</LI> <LI><B>С<SUB>рем</SUB></B> - величина затрат на ремонт, руб.;</LI> <LI><B>С<SUB>раб</SUB></B> - величины трудовых затрат и накладных расходов, руб.;</LI> <LI><B>С<SUB>м</SUB></B> - стоимость материалов, руб.;</LI> <LI><B>С<SUB>зч</SUB></B> - стоимость запасных частей, руб.;</LI> <LI><B>Д<SUB>ф</SUB></B> <B>- </B>фактический срок службы, лет.</LI></UL> <P><B>4.2.Последовательность расчета УТС.</B></P> <P>Дополнительная утрата товарной стоимости определяется по формуле:</P> <P align=center><B>УТС = 0,01 х (</B><B>C</B><B><SUB>да</SUB></B><B> + С<SUB>рем</SUB>) х К<SUB>утс</SUB>, (4.7.1)</B><U></U></P> <P>где: </P> <UL> <LI><B>С<SUB>да</SUB></B> - рыночная стоимость АМТС на момент, предшествующий аварии, руб.;</LI> <LI><B>С<SUB>рем</SUB></B> - величина затрат на ремонт, руб.;</LI> <LI><B>К<SUB>утс</SUB> – </B>корректирующий коэффициент, учитывающий отношение (<B>А)</B> стоимости ремонта к стоимости АМТС и соотношение (<B>В</B>) между стоимостью ремонта и стоимостью запчастей и материалов; эмпирические значения <B>К<SUB>утс</SUB> </B>приведены в таблице 4.1. </LI></UL> <P>1.Определяется отношение (А) стоимости ремонта к рыночной стоимости АМТС на момент, предшествующий аварии:</P> <H1> <H1> <FONT color=#000000>А = С<SUB>рем</SUB> /Сда х 100 (%). (4.7.2)</FONT></H1></H1> <P>2.Определяется отношение (В) величины трудовых затрат и накладных расходов к стоимости запасных частей и материалов:</P> <P> <STRONG>В = С<SUB>раб</SUB> /(С<SUB>м</SUB> + С<SUB>зч</SUB>) х 100 (%). (4.7.3)</STRONG></P><BR clear=all> <P><B>4.8.Основные понятия, используемые в оценочной деятельности.</B></P> <P><B>4.8.</B><B>1.Субъекты экспертной и оценочной деятельности.</B></P> <P><B>Субъектами экспертной деятельности</B> являются, с одной стороны, согласно п.5 правил ОСГО , привлеченные эксперт-техник или экспертная организация, деятельность котрых регулируется <A href="http://www.citadel-expert.ru/67.html" target=_blank>законом об ОСГО</A>, а с другой – потребители их услуг: страховщик или потерпевший.</P> <P>Согласно статье 4 <A href="http://www.citadel-expert.ru/57.html" target=_blank>закона об оценочной деятельности</A>, субъектами оценочной деятельности признаются, с одной стороны, юридические и физические лица (индивидуальные предприниматели), деятельность которых регулируется настоящим Федеральным законом (оценщики), а с другой – потребители их услуг (заказчики).<B></B></P> <P><B></B> </P> <P><B>4.8.2.</B><B>Объекты экспертной и оценочной деятельности.</B></P> <P>Согласно п.3 правил ОСГО «Экспертиза организуется и проводится в отношении <B>транспортного средства</B> потерпевшего или страхователя, признаваемых таковыми законом об ОСГО».</P> <P>Согласно ст. 5 закона об оценочной деятельности к объектам оценки относятся:</P> <UL> <LI>отдельные материальные объекты (вещи);</LI> <LI>совокупность вещей, составляющих имущество лиц, в том числе имущество определенного вида (движимое или недвижимое, в том числе предприятия);</LI> <LI>право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества;</LI> <LI>права требования, обязательства (долги);</LI> <LI>работы, услуги, информация;</LI> <LI>иные объекты гражданских прав. </LI></UL> <P>В настоящей методике в качестве <B>основных объектов оценки</B> рассматриваются автомототранспортные средства, их узлы, агрегаты, детали (далее по тексту – комплектующие), услуги по их ремонту, дополнительная утрата товарной стоимости, обязательства.</P> <P><B>4.8.3.</B><B>Право и основание для проведения экспертизы</B> <B>и оценки.</B></P> <P>Согласно п.4 правил ОСГО, проведение экспертизы организуется <B>страховщиком</B> в соответствии с пунктом 3 статьи 12 закона об ОСГО, кроме тех случаев, когда проведение экспертизы организуется <B>потерпевшим</B>, в соответствии с пунктом 4 статьи 12 закона об ОСГО,. </P> <P>Организатор экспертизы, согласно п.6 правил ОСГО , самостоятельно определяет эксперта-техника (экспертную организацию), с которым заключает договор о проведении экспертизы. Кроме того, страховщик вправе заключить с экспертом-техником (экспертной организацией) договор об экспертном обслуживании.</P> <P>Согласно ст. 6 закона об оценочной деятельности Российская федерация, субъекты Российской Федерации или муниципальные образования, физические лица и юридические лица имеют безусловное право на проведение оценщиком оценки любых <B>принадлежащих</B> им объектов оценки.</P> <P>Согласно ст. 9 закона об оценочной деятельности <B>основанием</B> для проведения оценки <B>является договор </B>между оценщиком и закзчиком.<B></B></P> <P>Договором между оценщиком и заказчиком может быть предусмотрено проведение данным оценщиком оценки конкретного объекта оценки, ряда объектов оценки, либо долговременное обслуживание заказчика по его заявлениям.</P> <P>В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, оценка объекта оценки, в том числе повторная, может быть проведена оценщиком на основании <B>определения суда, арбитражного суда, третейского суда, а также по решению уполномоченного органа</B>.</P> <P><B>4.8.4.</B><B>Организация экспертизы, этапы оценки .</B></P> <P>Согласно п.4 правил ОСГО , проведение экспертизы организуется <B>страховщиком</B> в соответствии с пунктом 3 статьи 12 закона об ОСГО, кроме тех случаев, когда проведение экспертизы организуется потерпевшим, в соответствии с пунктом 4 статьи 12 закона об ОСГО. </P> <P>В соответствии с п.7 правил ОСГО , для проведения экспертизы страховщик или потерпевший обращается к эксперту-технику (экспертной организации) с <B>письменным заявлением, </B>в котором наряду с предложением <B>о заключении договора </B>указываются:</P> <UL> <LI><B>полное фирменное наименование</B> и место нахождения <B>страховщика</B>, фамилия, имя, отчество, дата, место рождения, место жительства <B>потерпевшего</B> – физического лица или полное наименование и место нахождения потерпевшего – юридического лица;</LI> <LI><B>вопросы</B>, требующие разрешения в процессе проведения экспертизы.</LI></UL> <P>Согласно п.13 Стандартов оценки, проведение оценки включает в себя следующие этапы:</P> <UL> <LI><B>заключение с заказчиком договора </B>об оценке;</LI> <LI> <B>установление количественных и качественных характеристик</B> объекта оценки;</LI> <LI><B>анализ рынка</B> к которому относится объект оценки;</LI> <LI> <B>выбор метода</B> (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов;</LI> <LI><B>обобщение результатов</B>, полученных в рамках каждого из подходов к оценке, и определение итоговой величины стоимости объекта оценки;</LI> <LI><B>составление и передача</B> заказчику <B>отчета</B> об оценке объекта оценки (далее - отчета) об оценке.</LI></UL> <P><B>4.8.5.</B><B>Требования к договорам об экспертизе и оценке.</B></P> <P>В соответствии с п.7 правил ОСГО , для проведения экспертизы страховщик или потерпевший обращается к эксперту-технику (экспертной организации) с <B>письменным заявлением, </B>в котором наряду с предложением <B>о заключении договора </B>указываются:</P> <UL> <LI><B>полное фирменное наименование</B> и место нахождения <B>страховщика</B>;</LI> <LI>фамилия, имя, отчество, дата, место рождения, место жительства <B>потерпевшего</B> – физического лица или полное наименование и место нахождения потерпевшего – юридического лица;</LI> <LI><B>вопросы</B>, требующие разрешения в процессе проведения экспертизы.</LI></UL> <P>Никаких особых требований к договору о проведении экспертизы не выдвигается.</P> <P>Согласно статье 10 закона об оценочной деятельности, "Договор между оценщиком и заказчиком заключается в письменной форме и не требует нотариального удостоверения.<B></B></P> <P><B>Договор должен содержать:</B></P> <UL> <LI><B>основания заключения договора;</B></LI> <LI><B>вид объекта оценки;</B></LI> <LI><B>вид определяемой стоимости (стоимостей) объекта оценки;</B></LI> <LI><B>денежное вознаграждение за проведение оценки объекта оценки;</B></LI> <LI><B>сведения о страховании гражданской ответственности оценщика.</B></LI> <LI><B>сведения о наличии у оценщика лицензии </B>на осуществление оценочной деятельности с указанием порядкового номера и даты выдачи этой лицензии, органа ее выдавшего, а также срока, на который данная лицензия выдана.</LI> <LI><B>точное указание на этот объект оценки (объекты оценки), а также его (их) описание.</B></LI></UL> <P><B>В отношении оценки объектов оценки, принадлежащих Российской Федерации, субъектам Российской Федерации или муниципальным образованиям</B>, договор заключается с лицом, уполномоченным собственником на совершение сделки с объектами оценки, если иное не установлено законодательством Российско Федерации".</P> <P><B>4.8.6.</B><B>Составление экспертного заключения и отчета об оценке.</B></P> <P><STRONG>Проведение экспертизы, </STRONG>согласно п.18 правил ОСГО ,<B> </B>завершается составлением экспертного заключения.</P> <P><B>Результаты оценки стоимости</B> оформляются в виде отчета.</P> <P>Отчет и заключение оформляются в письменной форме.</P> <P><B>4.8.6.</B><B>1. Требования к экспертному заключению.</B></P> <P>Согласно п.19 правил ОСГО: в<B>ыводы экспертизы должны быть понятны</B> и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование.</P> <P>В экспертном заключении должны быть указаны:</P> <UL> <LI><B>полное наименование</B>, организационно-правовая форма, место нахождение <B>экспертной организации</B>, фамилия, инициалы, должность и государственный реестровый номер эксперта-техника, которому руководителем этой организации было поручено проведение экспертизы, либо фамилия, имя, отчество, место жительства, данные документа, удостоверяющего личность, государственный реестровый номер эксперта-техника (в случае если договор на проведение экспертизы был заключен непосредственно с экспертом-техником);</LI> <LI><B>дата</B> составления и <B>порядковый номер</B> экспертного заключения;</LI> <LI><B>основание</B> для проведения экспертизы;</LI> <LI><B>полное фирменное наименование</B> и место нахождения страховщика;</LI> <LI><B>фамилия</B>, имя, отчество, данные документа, удостоверяющего личность <B>потерпевшего</B> – физического лица, или полное наименование и место нахождения потерпевшего – юридического лица;</LI> <LI><B>перечень и точное описание объектов</B>, представленных страховщиком (потерпевшим) для исследования и оценки в ходе экспертизы;</LI> <LI><B>нормативное, методическое</B> и другое обеспечение, использованное при проведении экспертизы;</LI> <LI><B>сведения о документах</B>, в том числе о страховом полисе об обязательном страховании гражданской ответственности, рассмотренных в процессе экспертизы;</LI> <LI><B>описание проведенных исследований </B>(осмотров, измерений, анализов, расчетов и др.);</LI> <LI><B>обоснование</B> результатов экспертизы, а также ограничения и пределы применения полученных результатов;</LI> <LI><B>выводы</B> по каждому из поставленных вопросов.</LI></UL> <P>Согласно п. 20 ПРАВИЛ ОСГО экспертное заключение:</P> <UL> <LI><B>выполненное экспертной организацией</B>, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется ее печатью;</LI> <LI><B>выполненное экспертом-техником</B>, подписывается им и заверяется его личной печатью;</LI> <LI><B>прошивается</B> (с указанием количества сшитых страниц) и <B>передается</B> страховщику (потерпевшему под расписку или направляется по почте с уведомпением о вручении.</LI></UL> <P><B>4.8.6.</B><B>2.Требования к отчету об оценке.</B></P> <P>Согласно статье 11 закона об оценочной деятельности, отчет об оценке объекта оценки <B>не должен допускать неоднозначного толкования или вводить в заблуждение.</B> В случае, если при проведении оценки объекта оценки определяется не рыночная стоимость, а иные виды стоимости, в отчете должны быть указаны критерии установления оценки объекта оценки и причины отступления от возможности определения рыночной стоимости объекта оценки.</P> <P>В отчете в обязательном порядке<B> указываются:</B></P> <UL> <LI><B>дата проведения</B> оценки;</LI> <LI>используемые <B>Стандарты оценки;</B></LI> <LI><B>цели и задачи</B> проведения оценки;</LI> <LI><B>дата составления </B>и порядковый <B>номер отчета;</B></LI> <LI><B>основание </B>для проведения оценки;</LI> <LI><B>юридический адрес оценщика</B> и сведения о выданной ему<B> лицензии </B>на осуществление оценочной деятельности по данному виду имущества;</LI> <LI>точное<B> описание объекта оценки;</B></LI> <LI>если объект оценки принадлежит юридическому лицу, указываются его <B>реквизиты и балансовая стоимость;</B></LI> <LI><B>перечень использованных данных </B>с указанием источников их получения;</LI> <LI><B>перечень документов</B>, используемых оценщиком и устанавливающих количественные и качественные характеристики объекта оценки;</LI> <LI>принятые <B>допущения;</B></LI> <LI><B>последовательность</B> определения стоимости объекта<B> оценки </B>и ее<B> итоговая величина</B>, а также<B> ограничения и пределы </B>применения полученного <B>результата;</B></LI> <LI><B>дата</B> определения стоимости объекта оценки;</LI> <LI><B>иные сведения</B>, которые необходимы для полного и недвусмысленного толкования результатов проведения оценки объекта, отраженных в отчете.</LI></UL> <P>Отчет также может содержать иные сведения, являющиеся, по мнению оценщика, существенно важными для полноты отражения примененного им метода расчета стоимости объекта оценки.</P> <P>Для проведения оценки отдельных видов объектов оценки законодательством Российской Федерации могут быть предусмотрены специальные формы отчетов.</P> <P>Отчет должен быть:</P> <UL> <LI>пронумерован постранично;</LI> <LI>прошит;</LI> <LI>скреплен печатью;</LI> <LI>подписан оценщиком<STRONG> </STRONG>- индивидуальным предпринимателем или работником юридического лица, который соответствует требованиям статьи 24 Федерального закона об оценочной деятельности и осуществил оценку объекта оценки;</LI> <LI>подписан руководителем<STRONG>.</STRONG></LI></UL> <P><B>4.8.6.3.</B><B>Достоверность отчета</B></P> <P>Итоговая величина стоимости объекта оценки, указанная в отчете, признается достоверной, если в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, или в судебном порядке не установлено иное (ст. 12 закона об оценочной деятельности).</P> <P><B>4.8.6.4.</B><B>Оспоримость сведений, содержащихся в отчете</B></P> <P>В случае наличия спора о достоверности величины рыночной или иной стоимости объекта оценки, установленной в отчете, в том числе и в связи с имеющимся иным отчетом об оценке этого же объекта, указанный спор подлежит рассмотрению судом, арбитражным судом, третейским судом или в порядке, установленном законодательством Российской Федерации (ст.13 закона об оценочной деятельности).</P> <P><B>4.8.7.</B><B>Требования к экспертной и оценочной деятельности.</B></P> <P> Экспертиза, оценка должны проводиться в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, утверждаемыми в установленном порядке (п.15 правил ОСГО ). </P> <P><B>4.8.7.</B><B>1.Условия допуска к экспертной и оценочной деятельности. </B></P> <P>Для проведения экспертизы привлекается эксперт-техник или экспертная организация.</P> <P>Согласно п.14 правил ОСГО , по каждому заключенному договору о проведении экспертизы <B>руководитель экспертной организации назначает эксперта-техника</B>, ответственного за проведение этой экспертизы.</P> <P>Согласно п.5 правил ОСГО , э<B>кспертом-техником признается</B> физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников (далее именуется – государственный реестр).</P> <P><B>Экспертной организацией признается</B> юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статусных) документах указанной организации.</P> <P>Согласно ст. 24 закона об оценочной деятельности, необходимыми условиями получения разрешения (лицензии) на занятие оценочной деятельностью для физических лиц являются государственная регистрация в качестве индивидуального предпринимателя и наличие соответствующего образования, а для юридических лиц является наличие в штате не менее одного специалиста, имеющего соответствующее образование.</P> <P><B>4.8.7.</B><B>2.Сроки проведения экспертизы и оценки.</B></P> <P>Согласно п.9 правил ОСГО , срок проведения экспертизы устанавливается экспертом-техником (экспертной организацией) по согласованию со страховщиком (потерпевшим)» с учетом требований статей 12 и 13 закона об ОСГО:</P> <UL> <LI>Страховщик обязан <B>осмотреть</B> поврежденное имущество <B>и организовать его экспертизу (оценку)</B> в срок не более чем<B> пять рабочих </B>со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим» (п.3 ст 12);</LI> <LI>Страховщик рассматривает заявление потерпевшего о страховой выплате и приложенные к нему документы в течение <B>15 дней</B> со дня их получения. В течение указанного срока страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или направить ему мотивированный отказ. </LI></UL> <P>Все документы (материалы) <B>по оценке</B> должны быть подготовлены и выданы заказчику <B>не позднее десяти дней после осмотра</B> автомототранспортного средства. Иные сроки исполнения могут быть установлены по согласованию с заказчиком.</P> <P><B>4.8.7.</B><B>3.Обязанности и ответственность эксперта и оценщика.</B></P> <P>Эксперт-техник (экспертная организация) обязан <B> вести регистрацию</B> и учет всех заключенных договоров о проведении экспертизы и выданных экспертных заключений (п.11 правил ОСГО ); </P> <P>Эксперт-техник (экспертная организация) <B>несет ответственность</B>, предусмотренную законодательством Российской Федерации: </P> <UL> <LI>за <B>неисполнение</B> либо ненадлежащее исполнение обязательств по договору (п.12 правил ОСГО );</LI> <LI>за <B>составление заведомо ложного экспертного заключения</B> (п.13 правил ОСГО );</LI></UL> <P>Согласно п.11 правил ОСГО и статье 15 закона об оценочной деятельности, <B>оценщик и эксперт обязаны:</B></P> <UL> <LI><B>сообщать</B> заказчику о невозможности своего участия в проведении оценки или эксспертизы вследствие возникновения обстоятельств, препятствующих проведению объективной оценки или экспертизы;</LI> <LI><B>обеспечивать</B> сохранность документов, получаемых от заказчика и третьих лиц в ходе проведения оценки объекта оценки или экспертизы;<B> </B></LI> <LI><B>хранить</B> копии отчетов об оценке и экспертных заключений и другой документации, связанной с проведением оценки и экспертизы, в течение трех лет, если более длительный срок хранения не установлен законодательством Российской Федерации;</LI> <LI><B>не разглашать конфиденциальную информацию</B>, полученную в ходе проведения оценки или экспертизы, и их результаты, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.</LI></UL> <P>Согласно статье 15 закона об оценочной деятельности, оценщик обязан:</P> <UL> <LI><B>соблюдать</B> при осуществлении оценочной деятельности требования настоящего Федерального закона, а также принятых на его основе нормативных правовых актов Российской Федерации и субъектов Российской Федерации;</LI> <LI><B>предоставлять</B> заказчику информацию о требованиях законадательства РФ об оценочной деятельности, об уставе и о кодексе этики соответствующей саморегулируемой организации на членство в которой ссылается оценщик в своем отчете;</LI> <LI><B>предоставлять</B> по требованию заказчика документ об образовании, подтверждающий получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности;</LI> <LI><B>предоставить</B> по заявлению заказчика за дополнительную плату копии выданных документов и рабочие материалы сопутствующих расчетов.</LI> <LI><B>предоставлять</B> копии хранящихся отчетов или информацию из них в случаях, предусмотренных законодательством РФ, правоохранительным, судебным, иным уполномоченным государственным органам либо органам местного самоуправления по их законному требованию;</LI> <LI><STRONG>оформить и выдать</STRONG> заказчику по каждой выполненной услуге комплект документов, форма и содержание которых должны отвечать действующему законодательству.</LI></UL> <P><B>4.8.7.</B><B>4.Права эксперта и оценщика.</B></P> <P>Согласно п.16 правил ОСГО и статье 14 закона об оценочной деятельности, эксперт и оценщик имеют право:<B></B></P> <UL> <LI><B>получать</B> от заказчика, страховщика, потерпевшего разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления данной экспертизы, оценки;</LI> <LI><B>запрашивать</B> в письменной или устной форме у страховщика (потерпевшего) и третьих лиц информацию, необходимую для проведения экспертизы, оценки..., за исключением информации, являющейся государственной или коммерческой тайной; в случае, если отказ в предоставлении указанной информации существенным образом влияет на достоверность оценки..., оценщик указывает это в отчете;</LI> <LI><B>привлекать</B> с письменного согласия страховщика (потерпевшего) к участию в прведении экспертизы других <B>экспертов-техников</B> (экспертные организации) и <B>специалистов;</B></LI> <LI><B>привлекать</B> по мере необходимости на договорной основе к участию в проведении оценки...иных оценщиков либо других специалистов.</LI></UL> <P>Согласно статье 14 закона об оценочной деятельности, оценщик имеет право:<B></B></P> <UL> <LI><B>применять</B> самостоятельно методы проведения оценки... в соответствии со стандартами оценки;</LI> <LI><B>требовать</B> от заказчика при проведении обязательной оценки... обеспечения доступа в полном объеме к документации, необходимой для осуществления этой оценки;</LI> <LI><B>отказаться</B> от проведения оценки в тех случаях, если заказчик нарушил условия договора, не обеспечил предоставление необходимой информации об объекте оценки либо не обеспечил соответствующие договору условия работы.</LI></UL> <P><B>4.8.7.</B><B>5.Независимость эксперта и оценщика.</B></P> <P>Согласно п.8 ПРАВИЛ ОСГО э<B>ксперт-техник (экспертная организация) не может проводить экспертизу </B>(участвовать в проведении экспертизы), если:</P> <UL> <LI>является <B>учредителем, собственником, акционером, страхователем или должностным лицом страховщика;</B></LI> <LI>эксперт-техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации <B>состоит в близком родстве или свойстве с потерпевшим</B>;</LI> <LI><B>страховщик (потерпевший) является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации;</B></LI> <LI><B>имеет прямую или косвенную заинтересованность в результатах экспертизы.</B></LI></UL> <P>По поводу независимости оценщика статья 16 закона об оценочной деятельности гласит, что оценка не может проводиться оценщиком, если он является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом юридического лица либо заказчиком или физическим лицом, имеющим имущественный интерес в объекте оценки, или состоит с указанными лицами в близком родстве или свойстве.</P> <P>Проведение оценки объекта оценки не допускается:</P> <UL> <LI>если в отношении объекта оценки оценщик имеет вещные или обязательственные права вне договора;</LI> <LI>если оценщик является учредителем, собственником, акционером, кредитором, страховщиком юридического лица, либо юридическое лицо является учредителем, акционером, кредитором, страховщиком оценочной фирмы.</LI> <LI>если имеет место вмешательство заказчика либо иных заинтересованных лиц в деятельность оценщика, если это может негативно повлиять на достоверность результата проведения оценки объекта оценки, в том числе ограничение круга вопросов, подлежащих выяснению или определению при проведении оценки.</LI></UL> <P><B>4.8.7.</B><B>6.Размер оплаты труда эксперта и оценщика.</B></P> <P>Согласно п.10 правил ОСГО , оплата услуг эксперта-техника (экспертной организации), а также возмещение иных расходов, понесеных им в связи с проведением экспертизы, производятся в соответствии с заключенным договором.<B></B></P> <P>Размер оплаты оценщику за проведение оценки не может зависить от итоговой величины стоимости объекта оценки (ст. 16 закона об оценочной деятельности).</P>
Заголовок страницы со статьей:
Описание старницы со статьей:
Ключевые слова страницы со статьей:
Источник: